Brongebonden Panopta-paginaUitslag en stemmen komen uit Tweede Kamer Open Data; Panopta maakt de samenhang leesbaar.

Justitie en veiligheid · Verworpen

Voorstel om verhogingen verkeersboetes te verlagen haalt het niet

De verworpen motie vroeg voor de begroting van 2027 om lagere betalingsverhogingen bij verkeersboetes en een concrete invoeringsdatum. Door de afwijzing kwam die Kameropdracht niet tot stand.

Verworpen2 juli 2026Caroline van der Plas (BBB)

Gepubliceerd door Panopta op 9 augustus 2026Bijgewerkt op 9 augustus 2026

De kern uitgelegd

Een gemiste betaling kan een verkeersboete verdrievoudigen

De motie ging over verhogingen na te late betaling

Een niet-betaalde Wahv-verkeersboete wordt eerst met 50 procent verhoogd en bij opnieuw uitblijven van betaling nogmaals met 100 procent. Daardoor kan een boete van 100 euro oplopen tot 300 euro. De motie vroeg niet om lagere boetetarieven voor overtredingen zelf, maar om een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van deze verhogingen.³⁸

Boetetarieven en betalingsverhogingen zijn twee aparte kwesties

De WODC-evaluatie laat zien dat de tarieven voor verkeersboetes in ongeveer dertig jaar met 220 procent stegen, tegenover circa 70 procent voor de consumentenprijsindex. Dat vergelijkt de hoogte van de opgelegde sancties door de tijd; het is iets anders dan de wettelijke verhogingen van 50 en 100 procent bij niet tijdig betalen waarop deze motie was gericht.⁴

Voor de eerste verhoging loopt al een aparte proef

Sinds 1 juli 2026 stuurt het CJIB in een landelijke pilot eerst een gratis betalingsherinnering aan iedereen met een openstaande verkeersboete. De proef moet uitwijzen of meer mensen alsnog betalen of tijdig een betalingsregeling treffen voordat de eerste verhoging volgt. De pilot duurt minimaal anderhalf jaar en verlaagt de percentages zelf niet.⁶

Afwijzing laat bestaande routes intact

Omdat de Kamer de motie verwierp, ontstond geen opdracht om bij de begroting voor 2027 een verlagingsvoorstel en invoeringsdatum te presenteren. Los daarvan kan het CJIB sinds 1 juni 2025 in uitzonderlijke individuele situaties verhogingen kwijtschelden, bijvoorbeeld bij aantoonbare overmacht of onevenredig hardvochtige gevolgen. De oorspronkelijke boete en administratiekosten blijven dan verschuldigd.²³⁷

In gewone taal

Wat stelde deze motie voor?

De motie legde deze keuze voor: een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes.

De Tweede Kamer verwierp het voorstel met 72 zetels voor en 78 tegen. De gevraagde verandering volgt daarom niet uit deze motie.

Officiële formulering

Motie van het lid Van der Plas over een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes

Procedureel gevolg

De gevraagde verandering volgt daarom niet uit deze motie. Lees wat een motie juridisch betekent.

Wie raakt dit?

Groot boetestelsel, maar geen berekende verlaging

De huidige verhogingen zijn concreet en het Wahv-stelsel verwerkt miljoenen beschikkingen. Toch is het effect van deze motie niet te berekenen: er lag geen nieuw percentage en het voorstel kreeg geen Kamermeerderheid.

3×maximale groei van het openstaande boetebedrag in het wettelijke voorbeeld³⁸na de eerste verhoging van 50 procent en de tweede verhoging van 100 procent

Dit geldt alleen wanneer betaling ook na de eerste aanmaning uitblijft; het is geen automatische verhoging voor iedere verkeersboete.

7,57 miljoenWahv-verkeersboetes geregistreerd⁵Nederland, 2025; totaal 7.570.861 beschikkingen

Beschikkingen zijn geen unieke personen. De telling laat niet zien hoeveel boetes te laat zijn betaald, verhoogd of kwijtgescholden.

220% / 70%stijging verkeersboetetarieven tegenover consumentenprijzen⁴ongeveer dertig jaar volgens de WODC-evaluatie

Deze vergelijking gaat over boetetarieven door de tijd en niet over de verhogingen van 50 en 100 procent bij te late betaling.

Geen direct effectcijfer

De motie noemt geen voorgesteld nieuw verhogingspercentage, geen doelgroepafbakening en geen budgettair effect en is bovendien verworpen. Daardoor bestaat geen verantwoorde directe effectmeter of besparing per persoon.

Zo lees je dit: De drie contextsignalen beschrijven het huidige stelsel en de schaal eromheen. Zij zijn geen raming van wat de verworpen motie financieel zou hebben veranderd.

Wie raakt dit?

Verschillende groepen, verschillende gevolgen

directe doelgroep van de verhogingen

Mensen met een onbetaalde verkeersboete²³⁸

Alleen wie niet tijdig betaalt, krijgt met de verhogingen te maken. De verworpen motie verandert de huidige percentages niet.

groep met risico op oplopende schuld

Mensen met betalingsproblemen³⁶⁷

Hogere bedragen kunnen betaling moeilijker maken; herinnering, betalingsregeling en uitzonderlijke kwijtschelding blijven afzonderlijke bestaande routes.

uitvoering en eventuele stelselwijziging

CJIB en wetgever³⁶⁷⁸

Het CJIB voert inning, herinnering en maatwerk uit, maar een algemene verlaging van wettelijke percentages vraagt een politieke en juridische wijziging.

Van boete naar verhoging

Een gratis herinnering staat nu vóór de eerste verhoging

De pilot voegt een waarschuwingsmoment toe, maar verandert niet de wettelijke percentages waarover de verworpen motie ging.

Initiële boete⁵⁸Het CJIB verstuurt eerst de beschikking met het bedrag voor de geconstateerde verkeersovertreding.
Gratis herinnering⁶Tijdens de pilot krijgt iedereen met een openstaande verkeersboete een herinnering voordat de eerste verhoging volgt.
Eerste verhoging³⁸Blijft betaling uit, dan verhoogt de wet het oorspronkelijke boetebedrag eerst met 50 procent.
Tweede verhoging³⁸Bij opnieuw uitblijven van betaling volgt de tweede verhoging, waardoor 100 euro uiteindelijk 300 euro kan worden.

Hoe Panopta dit impactbeeld maakte

De bronnen zijn gescheiden naar drie vragen: de wettelijke betaalroute, de omvang van alle Wahv-beschikkingen en de ontwikkeling van boetetarieven. Geen van deze cijfers is omgerekend naar unieke personen, betalingsachterstanden of een besparing door de verworpen motie.

Panopta-visual over de verworpen motie voor lagere wettelijke verhogingen bij verkeersboetes — Delen of publiceren
Publiceer dit Panopta-overzicht met bronvermelding Downloaden is de privacyvriendelijke standaard. Na upload op een eigen site maakt de afbeelding geen verbinding meer met Panopta. Bronnen in de visual: Tweede Kamer, WODC, CJIB en Rijksoverheid

Download social card Download vierkant

Privacy: de statische embed bevat geen script, cookie of unieke bezoeker-ID, maar vraagt de afbeelding wel op bij Panopta; daarbij ziet de server technisch het IP-adres. Download en host de PNG zelf om ook dat verzoek te voorkomen. De zichtbare Panopta-link is bewust nofollow; dit is bronvermelding, geen backlinkconstructie.

X Facebook LinkedIn WhatsApp

De politieke keuze

Wat vroeg de motie?

Kom bij de begroting voor 2027 met een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes en geef daarbij aan wanneer die verlaging kan worden ingevoerd.³

Feit en onzekerheid

Wat weten we nu?

Vaststaat

De Kamer verwierp de motie op 2 juli 2026 met 72 stemmen voor en 78 tegen.²
Een boete van 100 euro kan na twee wettelijke verhogingen oplopen tot 300 euro.³⁸
Sinds 1 juli 2026 loopt een landelijke pilot met een gratis betalingsherinnering vóór de eerste verhoging.⁶
Het CJIB kan sinds 1 juni 2025 in uitzonderlijke individuele situaties alleen de verhogingen kwijtschelden.⁷

Nog open

Of het kabinet ondanks de verworpen motie later een algemene verlaging van de wettelijke verhogingen voorstelt, staat niet vast.²³
De pilot moet nog aantonen of een gratis herinnering leidt tot meer tijdige betalingen of betalingsregelingen en minder verhogingen.⁶
Zonder concreet nieuw percentage is niet bekend hoeveel een toekomstige verlaging per boete of in totaal zou kosten of besparen.³

Van besluit naar gevolg

Wat gebeurde er, en wat volgt?

1 / 5

1
1 juni 2025
Uitzonderlijke kwijtschelding mogelijk
Het CJIB kreeg ruimte om verhogingen in specifieke individuele gevallen van overmacht of hardvochtigheid kwijt te schelden.⁷
2
8 april 2026
WODC duidde de evaluatie
Het WODC lichtte voor een rondetafelgesprek toe dat de ontwikkeling van boetetarieven en verhogingen spanning geeft met het oorspronkelijke doel van de Wahv.⁴
3
1 juli 2026
Pilot herinnering gestart
Het CJIB begon met een gratis herinnering voordat bij een openstaande verkeersboete de eerste verhoging volgt.⁶
4
2 juli 2026
Kamer verwierp motie
Het voorstel voor een verplichte kabinetsuitwerking bij de begroting voor 2027 kreeg 72 van de 150 zetels.²³
5
na minimaal anderhalf jaar
Pilot wordt geëvalueerd
Na de proefperiode wordt beoordeeld of de gratis herinnering betaling of een tijdige betalingsregeling bevordert.⁶

Aanlooponderzoek · onderzoeksbeta

Wat gebeurde er vóór dit besluit?

Panopta controleerde voor ieder besluit dezelfde 10 openbare bronroutes, van 3 januari 2026 tot 2 juli 2026. Een match is een aanleiding om verder te kijken, geen bewijs van beïnvloeding.

Onderzoeksroutes met bronmatch: 0
Eerdere besluiten getoond: 8
Controles zonder match: 0
Nog onvoldoende dekking: 9

Geen directe publiceerbare match. Dat betekent niet dat er geen contact of invloed was. De uitklapbare controles laten zien welke routes zijn onderzocht en waar dekking nog ontbreekt.

Bekijk de 10 controles en hun grenzen

P1

Openbare agenda's

Nog niet vast te stellen

Geen directe match gevonden in de beschikbare agenda-items. Zonder een aaneengesloten dekkingsledger publiceert Panopta dit niet als nulresultaat.

Dit doorzoekt alleen de gepubliceerde openbare agenda's van bewindspersonen. Ongeplande, partijpolitieke of om veiligheids- en Woo-redenen weggelaten contacten kunnen ontbreken; een onderwerpsovereenkomst bewijst geen invloed.

P10

Eerdere besluiten binnen het onderwerp

Onderwerpcontext gevonden

112 eerdere besluiten binnen dezelfde hoofdindeling in de 180 dagen ervoor; de acht meest recente staan hieronder.

Dit zijn eerdere formele besluiten met dezelfde Panopta-hoofdindeling. Het zijn niet automatisch vergelijkbare voorstellen; de titel en bron blijven daarom zichtbaar.

P2

Externe inbreng bij de Kamer

Nog niet vast te stellen

Geen directe match gevonden in de beschikbare Kameractiviteiten. Agendapunten, documenten en aaneengesloten brondekking zijn nog niet volledig gecontroleerd, dus dit is geen nulresultaat.

De huidige productiecontrole omvat openbare Kameractiviteiten zoals rondetafelgesprekken, petities, werkbezoeken, gesprekken, hoorzittingen en technische briefings. Agendapunten en documenten worden pas onderdeel van een nulconclusie na een eigen dekkingsaudit. Een activiteit toont niet wie een standpunt heeft veroorzaakt.

P3

Consultatie en tekstoverlap

Nog niet vast te stellen

De huidige bronlaag kan consultatiekandidaten vinden, maar nog geen woordelijke overdracht veilig vaststellen.

Een onderwerpsovereenkomst met een internetconsultatie is nog geen argument-overdracht. Daarvoor moeten de ingediende tekst en de latere Kamerinbreng versieerbaar en woordelijk vergelijkbaar zijn.

P4

Openbare registers

Nog niet vast te stellen

Geen gedateerde onderwerp-match gevonden bij de gekoppelde indieners. De registers hebben nog geen persoons- en periodegebonden dekkingsledger, dus Panopta publiceert geen nulconclusie.

Dit vergelijkt alleen de officiële profielregisters van de indieners met het onderwerp. Een loopbaan, nevenfunctie, reis of gift is context en bewijst geen belangenverstrengeling of invloed op de stem.

P5

Verschil tussen stemblokken

Nog niet vast te stellen

Stemblokken kunnen pas eerlijk worden vergeleken wanneer contacten en externe inbreng aan fracties of woordvoerders zijn gekoppeld. Die actor-dekking is nog niet volledig.

Voor- en tegenstemmers zijn geen automatische controlegroep: partijen kunnen verschillende rollen, portefeuilles en toegang hebben. Panopta toont daarom geen asymmetriescore zonder vergelijkbare actor-dekking.

P6

Eerdere toezeggingen

Nog niet vast te stellen

Geen eerdere toezegging met een directe match gevonden in de beschikbare, aan activiteiten gekoppelde records. Zonder aaneengesloten dekkingsledger volgt geen nulconclusie.

Dit is een onderwerpmatch in de officiële toezeggingenregistratie. Alleen een expliciete dossier- of motieverwijzing maakt een toezegging direct aan dit besluit gekoppeld.

P7

EU-lobbyregister en Commissie-afspraken

Bronroute nog niet aangesloten

De EU-transparantieregister- en Commissieafsprakenroute is officieel gedocumenteerd, maar nog niet historisch en op organisatieniveau aangesloten op Panopta.

Zonder geaccepteerde organisatie-alias en aantoonbare periode-dekking publiceert Panopta geen treffer of nulconclusie uit deze bronnen.

P8

Partijfinanciering

Bronroute nog niet aangesloten

De officiële Wfpp-route voor partijfinanciering is gedocumenteerd, maar de verschillende meldingsdrempels en verslagperioden zijn nog niet als afzonderlijke reeksen aangesloten.

Een openbaar gemaakte gift is partijfinanciering en geen bewijs van contact, tegenprestatie of invloed. Panopta koppelt pas na exacte partij- of neveninstellingsresolutie.

P9

Publiek geld en opdrachten

Bronroute nog niet aangesloten

De officiële routes voor aanbestedingen en subsidies zijn nog niet uniform aan organisaties en dit besluit gekoppeld.

Een gift, subsidie of opdracht is economische context en geen bewijs van lobbycontact, tegenprestatie of invloed. Panopta toont pas resultaten na een controleerbare organisatiejoin.

Lees hoe Panopta dit onderzoek uitvoert

Officiële identiteit

Kamerstuk 29 398, nr. 1249

Officiële titel: Motie van het lid Van der Plas over een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes
Indieners: Caroline van der PlasIndiener · BBB
Ingediend: 2 juli 2026
Besloten: 2 juli 2026
Type en stadium: Motie · Verworpen

Onderdeel van een motieserie. Dit voorstel vroeg om een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes; de nabijgelegen motie legt een andere vraag binnen hetzelfde dossier voor.

Volledige stemregistratie

Wie stemde voor en wie tegen?

72 voor · 78 tegen. Wanneer een fractie verdeeld stemde, toont Panopta de fractie aan beide kanten en benoemt het de gekoppelde individuele stemmen. Bekijk de actuele zetelverdeling of vergelijk het parlementaire spoor van partijen.

Voor72 zetels

PRO20 zetels
PVV19 zetels
FVD7 zetels
Groep Markuszower7 zetels
BBB3 zetels
ChristenUnie3 zetels
DENK3 zetels
PvdD3 zetels
SP3 zetels
50PLUS2 zetels
Keijzer1 zetel
Volt1 zetel

Tegen78 zetels

D6626 zetels
VVD22 zetels
CDA18 zetels
JA219 zetels
SGP3 zetels

Waarom dit opvalt

De Kamer verwierp de motie op 2 juli 2026 met 72 stemmen voor en 78 tegen. CDA, D66, JA21, SGP en VVD stemden tegen; alle overige geregistreerde fracties stemden voor. De vereiste meerderheid lag bij 76 zetels.

Zien en horen

De stemming in 20 seconden

Het geregistreerde stemmoment bij deze motie, met de tekstuele uitslag ernaast.

Uitslag: Verworpen
Datum: 2 juli 2026
Duur: 18 seconden

Tekstbeschrijving

AankondigingDe voorzitter kondigt de motie-Van der Plas over een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes (29398, nr. 1249) aan.

UitslagDe geregistreerde uitslag is verworpen.

Beeld: Tweede Kamer der Staten-Generaal (bewerkt)

Controlelaag

Bronnen en onderbouwing

Bekijk per bron wat erin staat, waarom Panopta haar gebruikt en waar de onderbouwing ophoudt.

1
Motie van het lid Van der Plas over een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes
Tweede Kamer Open Data 2 juli 2026 Tweede Kamer authority-record voor zaakidentiteit
Open bron bij Tweede Kamer Open Data
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Bevroren authority-record voor de formele zaakidentiteit, titel, indiener en indieningsdatum.
Waarom relevant voor dit besluit
Verankert de identiteit van het dossier zonder de officiële brongegevens opnieuw te valideren.
Hiervoor gebruikt
De motie werd op 2 juli 2026 ingediend.
Wat deze bron niet bewijst
Dit zaakrecord bevat niet de integrale motietekst en wordt niet gebruikt voor onderzoekscontext, uitvoering of effectclaims.
2
Stemmingsregistratie: verworpen
Tweede Kamer Open Data 2 juli 2026 Tweede Kamer authority-record voor besluit en stemming
Open bron bij Tweede Kamer Open Data
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Bevroren authority-record met de verworpen status, gevalideerde stemdatum, fractierichtingen en zeteltelling.
Waarom relevant voor dit besluit
Is de gezaghebbende basis voor de uitslag van 72 stemmen voor en 78 tegen.
Hiervoor gebruikt
De Kamer verwierp de motie op 2 juli 2026 met 72 stemmen voor en 78 tegen.
Wat deze bron niet bewijst
De decision-authority bevat geen integrale motietekst en bewijst geen uitvoering, financiële impact, betalingsprobleem of reden voor een stem.
3
Motie over verlaging van verhogingen bij verkeersboetes
Officiële Bekendmakingen 2 juli 2026 Officiële volledige Kamerstuktekst
Open bron bij Officiële Bekendmakingen
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De volledige motietekst beschrijft de twee wettelijke verhogingen en vraagt bij de begroting voor 2027 om een concreet, substantieel en proportioneel verlagingsvoorstel met invoeringsdatum.
Waarom relevant voor dit besluit
Bepaalt exact welk bedragensysteem en welke kabinetsopdracht ter stemming lagen en welke concrete percentages de motie juist niet invulde.
Hiervoor gebruikt
Een niet-betaalde Wahv-verkeersboete wordt eerst met 50 procent verhoogd en bij opnieuw uitblijven van betaling nogmaals met 100 procent. Daardoor kan een boete van 100 euro oplopen tot 300 euro. De motie vroeg niet om lagere boetetarieven voor overtredingen zelf, maar om een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van deze verhogingen.
Omdat de Kamer de motie verwierp, ontstond geen opdracht om bij de begroting voor 2027 een verlagingsvoorstel en invoeringsdatum te presenteren. Los daarvan kan het CJIB sinds 1 juni 2025 in uitzonderlijke individuele situaties verhogingen kwijtschelden, bijvoorbeeld bij aantoonbare overmacht of onevenredig hardvochtige gevolgen. De oorspronkelijke boete en administratiekosten blijven dan verschuldigd.
Dit geldt alleen wanneer betaling ook na de eerste aanmaning uitblijft; het is geen automatische verhoging voor iedere verkeersboete.
Blijft betaling uit, dan verhoogt de wet het oorspronkelijke boetebedrag eerst met 50 procent.
Bij opnieuw uitblijven van betaling volgt de tweede verhoging, waardoor 100 euro uiteindelijk 300 euro kan worden.
Alleen wie niet tijdig betaalt, krijgt met de verhogingen te maken. De verworpen motie verandert de huidige percentages niet.
Hogere bedragen kunnen betaling moeilijker maken; herinnering, betalingsregeling en uitzonderlijke kwijtschelding blijven afzonderlijke bestaande routes.
Het CJIB voert inning, herinnering en maatwerk uit, maar een algemene verlaging van wettelijke percentages vraagt een politieke en juridische wijziging.
Kom bij de begroting voor 2027 met een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes en geef daarbij aan wanneer die verlaging kan worden ingevoerd.
De motie noemt geen nieuw percentage, verlaagt geen oorspronkelijke boetetarieven, wijzigt de Wahv niet zelf, reserveert geen dekking en voert geen verlaging in.
Een boete van 100 euro kan na twee wettelijke verhogingen oplopen tot 300 euro.
Of het kabinet ondanks de verworpen motie later een algemene verlaging van de wettelijke verhogingen voorstelt, staat niet vast.
Zonder concreet nieuw percentage is niet bekend hoeveel een toekomstige verlaging per boete of in totaal zou kosten of besparen.
Het voorstel voor een verplichte kabinetsuitwerking bij de begroting voor 2027 kreeg 72 van de 150 zetels.
De motie betreft de wettelijke verhogingen bij verkeersboetes onder de Wahv.
De motie verandert geen verkeersregel, handhavingsprioriteit of boetetarief voor een overtreding zelf.
De motie vraagt een substantiële en proportionele verlaging van wettelijke verhogingen die boven op een verkeersboete komen.
De motie noemt geen nieuw percentage en wijzigt de sanctie niet zelf.
De verhogingen maken deel uit van de wettelijke inning van Wahv-verkeersboetes door het CJIB.
De motie gaat niet over opsporing, pakkans of de hoogte van het initiële boetetarief.
Een algemene wijziging van de wettelijke verhogingspercentages vraagt een juridische uitwerking door regering en wetgever.
De verworpen motie bevatte zelf geen wetsartikel of uitgewerkt wijzigingsvoorstel.
De regering zou het verlagingsvoorstel bij de begroting voor 2027 moeten presenteren.
Door verwerping ontstond die specifieke Kameropdracht niet.
Een algemene verlaging van wettelijke verhogingen moet juridisch en budgettair worden uitgewerkt.
De motie legde geen concrete wetsroute, dekking of invoeringsdatum vast.
Wat deze bron niet bewijst
De tekst verlaagt niets zelf, noemt geen nieuw percentage, berekent geen bereik of besparing en bevat geen uitgewerkte wettelijke of budgettaire route.
4
WODC-onderzoek aanleiding voor rondetafelgesprek over verkeersboetes
Wetenschappelijk Onderzoek- en Datacentrum 8 april 2026 Officiële samenvatting van beleidsevaluatie
Open bron bij Wetenschappelijk Onderzoek- en Datacentrum
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het WODC vat de evaluatie van de Wahv samen en vergelijkt de stijging van verkeersboetetarieven met consumentenprijzen, naast de mogelijkheid dat een onbetaalde boete verdrievoudigt.
Waarom relevant voor dit besluit
Geeft onafhankelijke beleidscontext voor proportionaliteit zonder de langjarige tariefontwikkeling te verwarren met de twee betalingsverhogingen.
Hiervoor gebruikt
De WODC-evaluatie laat zien dat de tarieven voor verkeersboetes in ongeveer dertig jaar met 220 procent stegen, tegenover circa 70 procent voor de consumentenprijsindex. Dat vergelijkt de hoogte van de opgelegde sancties door de tijd; het is iets anders dan de wettelijke verhogingen van 50 en 100 procent bij niet tijdig betalen waarop deze motie was gericht.
Deze vergelijking gaat over boetetarieven door de tijd en niet over de verhogingen van 50 en 100 procent bij te late betaling.
Het WODC lichtte voor een rondetafelgesprek toe dat de ontwikkeling van boetetarieven en verhogingen spanning geeft met het oorspronkelijke doel van de Wahv.
Wat deze bron niet bewijst
De evaluatie berekent niet welk verlagingspercentage deze motie zou invoeren en meet geen individueel financieel effect van de verworpen opdracht.
5
Overzicht Wahv-overtredingen 2025
Centraal Justitieel Incassobureau gegevens 2025; gepubliceerd 2026 Officiële uitvoeringsstatistiek
Open bron bij Centraal Justitieel Incassobureau
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het CJIB rapporteert voor 2025 in totaal 7.570.861 Wahv-beschikkingen, uitgesplitst naar snelheid, parkeren, verkeerslichten en overige overtredingen.
Waarom relevant voor dit besluit
Geeft de schaal van het boetestelsel waarop de betaalroute van toepassing kan zijn, zonder beschikkingen als personen of verhoogde boetes te tellen.
Hiervoor gebruikt
Beschikkingen zijn geen unieke personen. De telling laat niet zien hoeveel boetes te laat zijn betaald, verhoogd of kwijtgescholden.
Het CJIB verstuurt eerst de beschikking met het bedrag voor de geconstateerde verkeersovertreding.
Wat deze bron niet bewijst
De telling bevat geen aantal unieke personen, te late betalingen, eerste of tweede verhogingen, betalingsregelingen of kwijtscheldingen.
6
Pilot gratis betalingsherinnering bij verkeersboetes
Rijksoverheid 24 juni 2026 Officieel uitvoeringsbericht
Open bron bij Rijksoverheid
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Rijksoverheid meldt dat het CJIB op 1 juli 2026 een minimaal anderhalf jaar durende pilot start waarin voor de eerste verhoging een gratis betalingsherinnering wordt gestuurd.
Waarom relevant voor dit besluit
Beschrijft de actuele uitvoeringsroute die betalingsverhogingen probeert te voorkomen maar de wettelijke percentages zelf niet verlaagt.
Hiervoor gebruikt
Sinds 1 juli 2026 stuurt het CJIB in een landelijke pilot eerst een gratis betalingsherinnering aan iedereen met een openstaande verkeersboete. De proef moet uitwijzen of meer mensen alsnog betalen of tijdig een betalingsregeling treffen voordat de eerste verhoging volgt. De pilot duurt minimaal anderhalf jaar en verlaagt de percentages zelf niet.
Tijdens de pilot krijgt iedereen met een openstaande verkeersboete een herinnering voordat de eerste verhoging volgt.
Hogere bedragen kunnen betaling moeilijker maken; herinnering, betalingsregeling en uitzonderlijke kwijtschelding blijven afzonderlijke bestaande routes.
Het CJIB voert inning, herinnering en maatwerk uit, maar een algemene verlaging van wettelijke percentages vraagt een politieke en juridische wijziging.
Sinds 1 juli 2026 loopt een landelijke pilot met een gratis betalingsherinnering vóór de eerste verhoging.
De pilot moet nog aantonen of een gratis herinnering leidt tot meer tijdige betalingen of betalingsregelingen en minder verhogingen.
Het CJIB begon met een gratis herinnering voordat bij een openstaande verkeersboete de eerste verhoging volgt.
Na de proefperiode wordt beoordeeld of de gratis herinnering betaling of een tijdige betalingsregeling bevordert.
Het CJIB voert de inning, aanmaningen, betalingsregelingen en de bestaande maatwerkroute voor verhogingen uit.
Het CJIB kan de wettelijke percentages niet zelfstandig algemeen verlagen.
Wat deze bron niet bewijst
De pilot is geen uitvoering van deze verworpen motie en de bron bevat nog geen evaluatieresultaat of bewezen effect op betalingsgedrag.
7
Persoonsgerichte inning en uitzonderlijke situaties bij Wahv-verhogingen
Centraal Justitieel Incassobureau regeling sinds 1 juni 2025; geraadpleegd 13 augustus 2026 Officiële uitvoeringsuitleg
Open bron bij Centraal Justitieel Incassobureau
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het CJIB beschrijft wanneer verhogingen in uitzonderlijke individuele situaties kunnen worden kwijtgescholden en welke onderdelen van de oorspronkelijke schuld blijven bestaan.
Waarom relevant voor dit besluit
Laat zien welk bestaand maatwerk naast de algemene wettelijke percentages beschikbaar is en voorkomt dat de verworpen motie als enige route wordt gepresenteerd.
Hiervoor gebruikt
Omdat de Kamer de motie verwierp, ontstond geen opdracht om bij de begroting voor 2027 een verlagingsvoorstel en invoeringsdatum te presenteren. Los daarvan kan het CJIB sinds 1 juni 2025 in uitzonderlijke individuele situaties verhogingen kwijtschelden, bijvoorbeeld bij aantoonbare overmacht of onevenredig hardvochtige gevolgen. De oorspronkelijke boete en administratiekosten blijven dan verschuldigd.
Hogere bedragen kunnen betaling moeilijker maken; herinnering, betalingsregeling en uitzonderlijke kwijtschelding blijven afzonderlijke bestaande routes.
Het CJIB voert inning, herinnering en maatwerk uit, maar een algemene verlaging van wettelijke percentages vraagt een politieke en juridische wijziging.
Het CJIB kan sinds 1 juni 2025 in uitzonderlijke individuele situaties alleen de verhogingen kwijtschelden.
Het CJIB kreeg ruimte om verhogingen in specifieke individuele gevallen van overmacht of hardvochtigheid kwijt te schelden.
Het CJIB voert de inning, aanmaningen, betalingsregelingen en de bestaande maatwerkroute voor verhogingen uit.
Het CJIB kan de wettelijke percentages niet zelfstandig algemeen verlagen.
Wat deze bron niet bewijst
De mogelijkheid geldt alleen na individuele beoordeling en verlaagt de algemene percentages of de initiële boete en administratiekosten niet.
8
Hoe berekent het CJIB verhogingen bij een verkeersboete?
Centraal Justitieel Incassobureau geraadpleegd 13 augustus 2026 Officiële uitleg van het betaalmechanisme
Open bron bij Centraal Justitieel Incassobureau
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het CJIB legt de wettelijke berekening van de eerste en tweede aanmaning bij een verkeersboete uit en onderscheidt die route van andere sanctiesoorten.
Waarom relevant voor dit besluit
Verifieert het actuele mechanisme waarop de motie was gericht en ondersteunt de procesweergave van beschikking naar eerste en tweede verhoging.
Hiervoor gebruikt
Een niet-betaalde Wahv-verkeersboete wordt eerst met 50 procent verhoogd en bij opnieuw uitblijven van betaling nogmaals met 100 procent. Daardoor kan een boete van 100 euro oplopen tot 300 euro. De motie vroeg niet om lagere boetetarieven voor overtredingen zelf, maar om een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van deze verhogingen.
Dit geldt alleen wanneer betaling ook na de eerste aanmaning uitblijft; het is geen automatische verhoging voor iedere verkeersboete.
Het CJIB verstuurt eerst de beschikking met het bedrag voor de geconstateerde verkeersovertreding.
Blijft betaling uit, dan verhoogt de wet het oorspronkelijke boetebedrag eerst met 50 procent.
Bij opnieuw uitblijven van betaling volgt de tweede verhoging, waardoor 100 euro uiteindelijk 300 euro kan worden.
Alleen wie niet tijdig betaalt, krijgt met de verhogingen te maken. De verworpen motie verandert de huidige percentages niet.
Het CJIB voert inning, herinnering en maatwerk uit, maar een algemene verlaging van wettelijke percentages vraagt een politieke en juridische wijziging.
Een boete van 100 euro kan na twee wettelijke verhogingen oplopen tot 300 euro.
De verhogingen maken deel uit van de wettelijke inning van Wahv-verkeersboetes door het CJIB.
De motie gaat niet over opsporing, pakkans of de hoogte van het initiële boetetarief.
Een algemene wijziging van de wettelijke verhogingspercentages vraagt een juridische uitwerking door regering en wetgever.
De verworpen motie bevatte zelf geen wetsartikel of uitgewerkt wijzigingsvoorstel.
Het CJIB voert de inning, aanmaningen, betalingsregelingen en de bestaande maatwerkroute voor verhogingen uit.
Het CJIB kan de wettelijke percentages niet zelfstandig algemeen verlagen.
Een algemene verlaging van wettelijke verhogingen moet juridisch en budgettair worden uitgewerkt.
De motie legde geen concrete wetsroute, dekking of invoeringsdatum vast.
Wat deze bron niet bewijst
De pagina geeft geen voorstel voor lagere percentages, geen aantal geraakte personen en geen raming van de financiële gevolgen van de motie.