Klimaat en energie · Verworpen
Vrachtwagenheffing niet uitgesteld vanwege een vol stroomnet
De Kamer verwierp het verzoek om de vrachtwagenheffing uit te stellen totdat er geen netcongestie meer is. De kilometerheffing begon daardoor op 1 juli 2026 zoals gepland. Transporteurs kunnen nog steeds met dieselvrachtwagens rijden en betalen dan het bijbehorende tarief; elektrificatie en laadruimte zijn wel belangrijke voorwaarden voor het lagere tarief en de verduurzamingsroute.
Gepubliceerd door Panopta op Bijgewerkt op
De kern uitgelegd
Waarom de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie in de Kamer voorlag
De vrachtwagenheffing is een kilometerprijs voor binnen- en buitenlandse vrachtwagens boven 3.500 kilo op vrijwel alle snelwegen en enkele andere wegen. Het tarief hangt af van gewicht en uitstoot; de wet verbiedt het gebruik van een dieselvrachtwagen niet en stelt elektrificatie niet als voorwaarde om de weg op te mogen.345
Netcongestie kan een transportbedrijf wel hinderen wanneer het voor elektrische trucks een nieuwe of zwaardere stroomaansluiting nodig heeft. Dat probleem raakt de laad- en investeringsroute, maar niet iedere vrachtwagenhouder op dezelfde manier en niet de juridische start van de kilometerheffing zelf.67
Met de start vervielen het Eurovignet en een deel van de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens. Een groot deel van de netto-opbrengst vloeit terug naar subsidies voor schonere trucks, laadinfrastructuur en logistieke innovatie. Uitstel zou dus zowel de heffing als deze financieringsstroom hebben geraakt.48
In gewone taal
Wat stelde deze motie voor?
De motie legde deze keuze voor: de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie.
De Tweede Kamer verwierp het voorstel met 37 zetels voor en 113 tegen. De gevraagde verandering volgt daarom niet uit deze motie.
Motie van het lid Prickaertz over de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie
De gevraagde verandering volgt daarom niet uit deze motie. Lees wat een motie juridisch betekent.
Wie raakt dit?
De heffing raakt alle zware trucks; netcongestie vooral de overstap
Uitstel zou de kilometerprijs voor alle betrokken vrachtwagens hebben verschoven, ook wanneer zij niet elektrisch rijden. Het volle stroomnet is vooral relevant voor bedrijven die laadvermogen nodig hebben om het lagere uitstootstarief en subsidies te benutten.
Zo lees je dit: De gemiddelde kilometerprijs is geen rekening voor een individueel bedrijf: afstand, gewicht en emissieklasse bepalen het werkelijke bedrag. Netcongestie verschilt per locatie en aansluiting; de opbrengstraming zegt niet hoeveel laadcapaciteit beschikbaar komt.
Feit en onzekerheid
Wat weten we nu?
- Hoeveel transportbedrijven door netcongestie hun eigen aansluiting niet tijdig kunnen verzwaren voor het geplande elektrische wagenpark.67
- Hoe de kilometerheffing, lagere vaste belastingen, brandstofkosten en subsidies per onderneming samen uitpakken.458
- Hoe snel de teruggesluisde opbrengst daadwerkelijk leidt tot extra elektrische trucks en bruikbare laadinfrastructuur op locaties met netschaarste.68
Van besluit naar gevolg
Wat gebeurde er, en wat volgt?
- 1
- 2
Kilometerheffing gestart
De heffing begon volgens planning; het Eurovignet stopte en de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens werd verlaagd of verviel.4
- 3
Uitstelverzoek verworpen
De Kamer verwierp de motie met 37 zetels voor en 113 tegen, waardoor de ingevoerde heffing niet via dit voorstel werd teruggedraaid.2
- 4
Aanlooponderzoek · onderzoeksbeta
Wat gebeurde er vóór dit besluit?
Panopta controleerde voor ieder besluit dezelfde 10 openbare bronroutes, van 3 januari 2026 tot 2 juli 2026. Een match is een aanleiding om verder te kijken, geen bewijs van beïnvloeding.
- Onderzoeksroutes met bronmatch
- 0
- Eerdere besluiten getoond
- 8
- Controles zonder match
- 0
- Nog onvoldoende dekking
- 9
Geen directe publiceerbare match. Dat betekent niet dat er geen contact of invloed was. De uitklapbare controles laten zien welke routes zijn onderzocht en waar dekking nog ontbreekt.
Bekijk de 10 controles en hun grenzen
Openbare agenda's
Nog niet vast te stellenGeen directe match gevonden in de beschikbare agenda-items. Zonder een aaneengesloten dekkingsledger publiceert Panopta dit niet als nulresultaat.
Dit doorzoekt alleen de gepubliceerde openbare agenda's van bewindspersonen. Ongeplande, partijpolitieke of om veiligheids- en Woo-redenen weggelaten contacten kunnen ontbreken; een onderwerpsovereenkomst bewijst geen invloed.Eerdere besluiten binnen het onderwerp
Onderwerpcontext gevonden85 eerdere besluiten binnen dezelfde hoofdindeling in de 180 dagen ervoor; de acht meest recente staan hieronder.
- Motie van het lid Zalinyan over een landelijke aanpak voor het ontstenen en vergroenen van de bebouwde omgeving30 juni 2026
- Motie van het lid Van Duijvenvoorde over een gelijkwaardige beoordeling van alle scenario's voor Powerport Moerdijk30 juni 2026
- Motie van het lid Teunissen c.s. over de belangen van mensen en dieren boven de belangen van de fossiele industrie plaatsen bij besluitvorming over ruimtegebruik30 juni 2026
- Motie van de leden Ceulemans en Van den Berg over aanpassing van de verdeelsleutel zodat Nederland niet minder uit het Sociaal Klimaatfonds ontvangt dan dat het bijdraagt30 juni 2026
Externe inbreng bij de Kamer
Nog niet vast te stellenGeen directe match gevonden in de beschikbare Kameractiviteiten. Agendapunten, documenten en aaneengesloten brondekking zijn nog niet volledig gecontroleerd, dus dit is geen nulresultaat.
De huidige productiecontrole omvat openbare Kameractiviteiten zoals rondetafelgesprekken, petities, werkbezoeken, gesprekken, hoorzittingen en technische briefings. Agendapunten en documenten worden pas onderdeel van een nulconclusie na een eigen dekkingsaudit. Een activiteit toont niet wie een standpunt heeft veroorzaakt.Consultatie en tekstoverlap
Nog niet vast te stellenDe huidige bronlaag kan consultatiekandidaten vinden, maar nog geen woordelijke overdracht veilig vaststellen.
Een onderwerpsovereenkomst met een internetconsultatie is nog geen argument-overdracht. Daarvoor moeten de ingediende tekst en de latere Kamerinbreng versieerbaar en woordelijk vergelijkbaar zijn.Openbare registers
Nog niet vast te stellenGeen gedateerde onderwerp-match gevonden bij de gekoppelde indieners. De registers hebben nog geen persoons- en periodegebonden dekkingsledger, dus Panopta publiceert geen nulconclusie.
Dit vergelijkt alleen de officiële profielregisters van de indieners met het onderwerp. Een loopbaan, nevenfunctie, reis of gift is context en bewijst geen belangenverstrengeling of invloed op de stem.Verschil tussen stemblokken
Nog niet vast te stellenStemblokken kunnen pas eerlijk worden vergeleken wanneer contacten en externe inbreng aan fracties of woordvoerders zijn gekoppeld. Die actor-dekking is nog niet volledig.
Voor- en tegenstemmers zijn geen automatische controlegroep: partijen kunnen verschillende rollen, portefeuilles en toegang hebben. Panopta toont daarom geen asymmetriescore zonder vergelijkbare actor-dekking.Eerdere toezeggingen
Nog niet vast te stellenGeen eerdere toezegging met een directe match gevonden in de beschikbare, aan activiteiten gekoppelde records. Zonder aaneengesloten dekkingsledger volgt geen nulconclusie.
Dit is een onderwerpmatch in de officiële toezeggingenregistratie. Alleen een expliciete dossier- of motieverwijzing maakt een toezegging direct aan dit besluit gekoppeld.EU-lobbyregister en Commissie-afspraken
Bronroute nog niet aangeslotenDe EU-transparantieregister- en Commissieafsprakenroute is officieel gedocumenteerd, maar nog niet historisch en op organisatieniveau aangesloten op Panopta.
Zonder geaccepteerde organisatie-alias en aantoonbare periode-dekking publiceert Panopta geen treffer of nulconclusie uit deze bronnen.Partijfinanciering
Bronroute nog niet aangeslotenDe officiële Wfpp-route voor partijfinanciering is gedocumenteerd, maar de verschillende meldingsdrempels en verslagperioden zijn nog niet als afzonderlijke reeksen aangesloten.
Een openbaar gemaakte gift is partijfinanciering en geen bewijs van contact, tegenprestatie of invloed. Panopta koppelt pas na exacte partij- of neveninstellingsresolutie.Publiek geld en opdrachten
Bronroute nog niet aangeslotenDe officiële routes voor aanbestedingen en subsidies zijn nog niet uniform aan organisaties en dit besluit gekoppeld.
Een gift, subsidie of opdracht is economische context en geen bewijs van lobbycontact, tegenprestatie of invloed. Panopta toont pas resultaten na een controleerbare organisatiejoin.Officiële identiteit
Kamerstuk 31 305, nr. 547
- Officiële titel
- Motie van het lid Prickaertz over de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie
- Indieners
- Ingediend
- 30 juni 2026
- Besloten
- 2 juli 2026
- Type en stadium
- Motie · Verworpen
Onderdeel van een motieserie. Dit voorstel vroeg om de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie; de nabijgelegen motie legt een andere vraag binnen hetzelfde dossier voor.
Volledige stemregistratie
Wie stemde voor en wie tegen?
37 voor · 113 tegen. Wanneer een fractie verdeeld stemde, toont Panopta de fractie aan beide kanten en benoemt het de gekoppelde individuele stemmen. Bekijk de actuele zetelverdeling of vergelijk het parlementaire spoor van partijen.
- PVV19 zetels
- FVD7 zetels
- Groep Markuszower7 zetels
- BBB3 zetels
- Keijzer1 zetel
- D6626 zetels
- VVD22 zetels
- PRO20 zetels
- CDA18 zetels
- JA219 zetels
- ChristenUnie3 zetels
- DENK3 zetels
- PvdD3 zetels
- SGP3 zetels
- SP3 zetels
- 50PLUS2 zetels
- Volt1 zetel
BBB, FVD, Groep Markuszower, het lid Keijzer en PVV stemden met samen 37 zetels voor. D66, VVD, PRO, CDA, JA21, ChristenUnie, DENK, PvdD, SGP, SP, 50PLUS en Volt vormden met 113 zetels de meerderheid tegen. De registratie bevat geen fractiemotieven.
Zien en horen
De stemming in 20 seconden
Het geregistreerde stemmoment bij deze motie, met de tekstuele uitslag ernaast.
- Uitslag
- Verworpen
- Datum
- 2 juli 2026
- Duur
- 12 seconden
Tekstbeschrijving
AankondigingDe voorzitter kondigt de motie-Prickaertz over de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie (31305, nr. 547) aan.
UitslagDe geregistreerde uitslag is verworpen.
Beeld: Tweede Kamer der Staten-Generaal (bewerkt)
Controlelaag
Bronnen en onderbouwing
Bekijk per bron wat erin staat, waarom Panopta haar gebruikt en waar de onderbouwing ophoudt.
- 1Open bron bij Tweede Kamer Open Data
Motie van het lid Prickaertz over de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie
Tweede Kamer Open Data 30 juni 2026 Open datarecord
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het zaakrecord bevat de bevroren formele identiteit, indiener en indieningsregistratie van de motie. Panopta gebruikt deze autoriteitsgegevens zonder ze opnieuw inhoudelijk te beoordelen.
Waarom relevant voor dit besluit
Dit record koppelt de uitleg aan precies het uitstelverzoek van Prickaertz.
Hiervoor gebruikt
- Officiele titel
- Indiener
- Formele indiening
Wat deze bron niet bewijst
Het zaakrecord berekent geen bedrijfskosten, laadbehoefte of gevolgen van netcongestie.
- 2Open bron bij Tweede Kamer Open Data
Stemmingsregistratie: verworpen
Tweede Kamer Open Data 2 juli 2026 Stemmingsregistratie
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het besluitrecord legt de verwerping en de formele stemrichting per fractie vast. Met de bevroren zetelstanden toont Panopta 37 zetels voor en 113 tegen.
Waarom relevant voor dit besluit
Dit is de autoriteitslaag voor de uitslag en volledige fractieverdeling.
Hiervoor gebruikt
- Uitslag verworpen
- 37 zetels voor en 113 tegen
- Fractieverdeling
Wat deze bron niet bewijst
De registratie bevat geen redenen voor de stemmen en geen beoordeling van de gevolgen voor transportbedrijven.
- 3Open bron bij Tweede Kamer
Kamerstuk 31 305, nr. 547
Tweede Kamer 30 juni 2026 Officieel Kamerstuk
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De volledige motietekst verbindt de vrachtwagenheffing aan elektrificatie en netcongestie en vraagt om uitstel van de gehele wet totdat er geen netcongestie meer is.
Waarom relevant voor dit besluit
De bron bepaalt dat het verzoek niet om een gerichte ontheffing maar om algemeen uitstel van de kilometerheffing ging.
Hiervoor gebruikt
- Exact verzoek
- Genoemde aanleiding netcongestie
- Reikwijdte algemeen uitstel
Wat deze bron niet bewijst
De overwegingen bevatten geen onderbouwde raming van lasten, faillissementen, laadcapaciteit of het aantal getroffen bedrijven.
- 4Open bron bij Rijksoverheid
Vrachtwagenheffing
Rijksoverheid geraadpleegd 30 juli 2026 Uitvoeringsuitleg
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De uitleg beschrijft de startdatum, voertuigcategorieen, wegen, tolkastjes, tariefprikkel, lagere vaste belastingen en subsidies uit de opbrengst.
Waarom relevant voor dit besluit
Deze bron maakt zichtbaar wat uitstel juridisch en praktisch zou raken en dat dieselvrachtwagens niet worden verboden.
Hiervoor gebruikt
- Start op 1 juli 2026
- Voertuigen boven 3.500 kilo
- Tarief verschilt naar uitstoot
- Ruim 253 miljoen euro subsidies in 2026
Wat deze bron niet bewijst
De algemene uitleg geeft geen rekening per vervoerder en geen locatiegebonden informatie over netcapaciteit.
- 5Open bron bij Overheid.nl
Tijdelijke tariefverlaging vrachtwagenheffing
Overheid.nl 2026 Officiele regeling en toelichting
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De regeling beschrijft de infrastructuur-, luchtverontreinigings-, geluids- en CO2-componenten van het tarief. Voor de tijdelijke korting bedroeg het verwachte gemiddelde tarief 0,191 euro per kilometer.
Waarom relevant voor dit besluit
Dit is de beste actuele openbare maat voor de gemiddelde prijsprikkel die de motie wilde uitstellen.
Hiervoor gebruikt
- Gemiddeld tarief van 0,191 euro per kilometer
- Tariefcomponenten
- Verschil per gewicht en emissieklasse
Wat deze bron niet bewijst
Een gemiddelde is geen individueel tarief. De bron meet geen omzet, winstmarge of faillissementsrisico van transportbedrijven.
- 6Open bron bij RDW
Ontheffing bij overbelast stroomnet
RDW geraadpleegd 30 juli 2026 Uitvoeringsinformatie
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De RDW beschrijft welke documenten een ondernemer moet tonen wanneer een ontoereikende aansluiting het laden van uitstootvrije voertuigen verhindert. De ontheffing geldt twee jaar en kan worden verlengd.
Waarom relevant voor dit besluit
De bron bevestigt dat netcongestie een concreet laadprobleem kan zijn en laat zien dat daarvoor binnen zero-emissiezones een aparte, tijdelijke route bestaat.
Hiervoor gebruikt
- Aantoonbaar tekort aan laadvermogen
- Tweejarige ontheffing
- Benodigde documentatie
Wat deze bron niet bewijst
Deze ontheffing betreft toegang tot zero-emissiezones en is geen vrijstelling van de landelijke vrachtwagenheffing. Zij meet ook niet hoeveel vervoerders zijn getroffen.
- 7Open bron bij Rijksoverheid
Maatregelen tegen een vol elektriciteitsnet
Rijksoverheid geraadpleegd 30 juli 2026 Beleidsuitleg netcongestie
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De pagina legt uit dat bedrijven voor nieuwe of zwaardere aansluitingen op een wachtlijst kunnen komen en beschrijft prioritering, flexibeler netgebruik en uitbreiding van het stroomnet.
Waarom relevant voor dit besluit
Dit is de systeemcontext voor transportbedrijven die extra vermogen nodig hebben om elektrische vrachtwagens te laden.
Hiervoor gebruikt
- Wachtlijst voor zwaardere aansluitingen
- Regionale verschillen
- Prioriterings- en uitbreidingsroute
Wat deze bron niet bewijst
De bron splitst de wachtlijst niet uit naar transportbedrijven of laadpleinen en legt geen direct verband met de kilometerheffing.
- 8Open bron bij Rijksoverheid
Vrachtwagenheffing levert 1,6 miljard euro op voor verduurzaming en innovatie
Rijksoverheid 4 oktober 2024 Beleidsaankondiging
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het ministerie raamde voor 2026-2030 meer dan 1,6 miljard euro aan netto-opbrengst voor de sector, waaronder circa 980 miljoen voor aanschafsubsidies en middelen voor laad- en waterstofinfrastructuur.
Waarom relevant voor dit besluit
De bron toont welke investeringsstroom samen met de heffing zou zijn uitgesteld en waarom de maatregel meer is dan alleen een extra rekening.
Hiervoor gebruikt
- Meer dan 1,6 miljard euro terugsluis
- Periode 2026-2030
- Doelen voertuigen, laadinfra en innovatie
Wat deze bron niet bewijst
Dit is een raming uit 2024. Het bedrag is niet volledig uitgegeven, garandeert geen netaansluiting en zegt niet hoeveel ieder bedrijf ontvangt.
- 9Open bron bij Officiële bekendmakingen
Kamerstuk 31 305, nr. 547
Officiële bekendmakingen
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Officiële bekendmakingen publiceert hier kamerstuk 31 305, nr. 547.
Waarom relevant voor dit besluit
Panopta gebruikt deze publicatie als begrensde achtergrond bij het onderwerp van dit besluit.
Wat deze bron niet bewijst
Deze bron bewijst niet op zichzelf dat de motie is uitgevoerd of wat haar directe effect zal zijn.
