Verkeer en infrastructuur · Verworpen
Maximumsnelheid op snelwegen gaat niet naar 140 kilometer per uur
Het voorstel om de maximumsnelheid waar mogelijk naar 140 kilometer per uur te verhogen, kreeg 46 stemmen voor en 104 tegen. De motie is verworpen en verandert de huidige snelheidslimieten dus niet.
Gepubliceerd door Panopta op Bijgewerkt op
In gewone taal
Wat stelde deze motie voor?
De motie legde deze keuze voor: waar mogelijk de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140km/u.
De Tweede Kamer verwierp het voorstel met 46 zetels voor en 104 tegen. De gevraagde verandering volgt daarom niet uit deze motie.
Motie van het lid Prickaertz over waar mogelijk de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140km/u
De gevraagde verandering volgt daarom niet uit deze motie. Lees wat een motie juridisch betekent.
Context
Waar dit echt over gaat
Nederland staat sinds april 2025 op enkele trajecten weer de hele dag 130 kilometer per uur toe. Voor uitbreiding beoordeelt het kabinet onder meer verkeersveiligheid, geluid, stikstof, luchtkwaliteit en CO₂-uitstoot per traject.35
De motie vroeg om 140 kilometer per uur waar dat mogelijk zou zijn, maar werkte geen trajecten of toetsingscriteria uit. De verwerping laat de bestaande maximumsnelheden en de trajectgewijze beoordeling ongemoeid.123
Wie raakt dit?
De huidige verhoging naar 130 geldt op een beperkt deel van het snelwegnet
Bestaande cijfers tonen de schaal van de huidige snelheidskeuzes en de algemene verkeersveiligheid. Ze voorspellen niet hoeveel tijd of ongevallen een verhoging naar 140 zou veroorzaken.
Zo lees je dit: Het landelijke dodental omvat alle wegtypen en bewijst geen causaal effect van een specifieke snelheidslimiet. Panopta toont het alleen als veiligheidscontext.
De politieke keuze
Wat vroeg de motie?
De regering moest waar mogelijk de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140 kilometer per uur.1
Feit en onzekerheid
Wat weten we nu?
Van besluit naar gevolg
Wat gebeurde er, en wat volgt?
Officiële identiteit
Kamerstuk 29 398, nr. 1243
- Officiële titel
- Motie van het lid Prickaertz over waar mogelijk de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140km/u
- Indieners
- Ingediend
- 2 juli 2026
- Besloten
- 2 juli 2026
- Type en stadium
- Motie · Verworpen
Onderdeel van een motieserie. Dit voorstel vroeg om waar mogelijk de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140km/u; de nabijgelegen motie legt een andere vraag binnen hetzelfde dossier voor.
Volledige stemregistratie
Wie stemde voor en wie tegen?
46 voor · 104 tegen. Wanneer een fractie verdeeld stemde, toont Panopta de fractie aan beide kanten en benoemt het de gekoppelde individuele stemmen. Bekijk de actuele zetelverdeling of vergelijk het parlementaire spoor van partijen.
- PVV19 zetels
- JA219 zetels
- FVD7 zetels
- Groep Markuszower7 zetels
- DENK3 zetels
- Keijzer1 zetel
- D6626 zetels
- VVD22 zetels
- PRO20 zetels
- CDA18 zetels
- BBB3 zetels
- ChristenUnie3 zetels
- PvdD3 zetels
- SGP3 zetels
- SP3 zetels
- 50PLUS2 zetels
- Volt1 zetel
De uitslag was 46 stemmen voor en 104 tegen. PVV, JA21, FVD, Groep Markuszower, DENK en het lid Keijzer stemden voor; een ruime meerderheid van de overige fracties stemde tegen. Hun motieven staan niet in de registratie.
Zien en horen
De stemming in 20 seconden
Het geregistreerde stemmoment bij deze motie, met de tekstuele uitslag ernaast.
- Uitslag
- Verworpen
- Datum
- 2 juli 2026
- Duur
- 18 seconden
Tekstbeschrijving
AankondigingDe voorzitter kondigt de motie-Prickaertz over waar mogelijk de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140 kilometer per uur (29398, nr. 1243) aan.
UitslagDe geregistreerde uitslag is verworpen.
Beeld: Tweede Kamer der Staten-Generaal (bewerkt)
Controlelaag
Bronnen en onderbouwing
Bekijk per bron wat erin staat, waarom Panopta haar gebruikt en waar de onderbouwing ophoudt.
- 1Open bron bij Tweede Kamer Open Data
Motie van het lid Prickaertz over waar mogelijk de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140km/u
Tweede Kamer Open Data 2 juli 2026
Link gecontroleerd opBekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De officiële motiebron legt het ingediende verzoek, de indieners en de formele reikwijdte vast.
Waarom relevant voor dit besluit
Panopta gebruikt deze bron voor de vraag wat de Kamer precies is voorgelegd.
Hiervoor gebruikt
- De motie vroeg om 140 kilometer per uur waar dat mogelijk zou zijn, maar werkte geen trajecten of toetsingscriteria uit. De verwerping laat de bestaande maximumsnelheden en de trajectgewijze beoordeling ongemoeid.
- Of een later kabinet opnieuw specifieke trajecten voor een hogere maximumsnelheid onderzoekt.
Wat deze bron niet bewijst
De motietekst bewijst niet dat het verzoek is uitgevoerd of welk praktisch effect later ontstaat.
- 2Open bron bij Tweede Kamer Open Data
Stemmingsregistratie: verworpen
Tweede Kamer Open Data 2 juli 2026
Link gecontroleerd opBekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De officiële stemmingsregistratie legt de uitslag en de geregistreerde stemrichting vast.
Waarom relevant voor dit besluit
Panopta gebruikt deze bron voor de formele uitkomst en de volledige stemverdeling.
Hiervoor gebruikt
- De motie vroeg om 140 kilometer per uur waar dat mogelijk zou zijn, maar werkte geen trajecten of toetsingscriteria uit. De verwerping laat de bestaande maximumsnelheden en de trajectgewijze beoordeling ongemoeid.
- De Kamer verwierp de motie met 46 stemmen voor en 104 tegen.
- De Kamer verwerpt de landelijke oproep met 46 tegen 104 stemmen.
Wat deze bron niet bewijst
De registratie verklaart niet waarom een fractie zo stemde en bewijst geen uitvoering van het verzoek.
- 3Open bron bij Rijksoverheid
Hele dag 130 kilometer per uur op drie snelwegen
Rijksoverheid 14 april 2025
Link gecontroleerd opBekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Rijksoverheid publiceert hier hele dag 130 kilometer per uur op drie snelwegen.
Waarom relevant voor dit besluit
Panopta gebruikt deze bron voor: Nederland staat sinds april 2025 op enkele trajecten weer de hele dag 130 kilometer per uur toe. Voor uitbreiding beoordeelt het kabinet onder meer verkeersveiligheid, geluid, stikstof, luchtkwaliteit en CO₂-uitstoot per traject.; De motie vroeg om 140 kilometer per uur waar dat mogelijk zou zijn, maar werkte geen trajecten of toetsingscriteria uit. De verwerping laat de bestaande maximumsnelheden en de trajectgewijze beoordeling ongemoeid.; snelweg met nieuwe 130-limiet
Hiervoor gebruikt
- Nederland staat sinds april 2025 op enkele trajecten weer de hele dag 130 kilometer per uur toe. Voor uitbreiding beoordeelt het kabinet onder meer verkeersveiligheid, geluid, stikstof, luchtkwaliteit en CO₂-uitstoot per traject.
- De motie vroeg om 140 kilometer per uur waar dat mogelijk zou zijn, maar werkte geen trajecten of toetsingscriteria uit. De verwerping laat de bestaande maximumsnelheden en de trajectgewijze beoordeling ongemoeid.
- snelweg met nieuwe 130-limiet
Wat deze bron niet bewijst
Deze bron bewijst niet op zichzelf dat de motie is uitgevoerd of wat haar directe effect zal zijn.
- 4Open bron bij Centraal Bureau voor de Statistiek
Nieuwsbrief verkeer en mobiliteit juli 2026
Centraal Bureau voor de Statistiek juli 2026
Link gecontroleerd opBekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Centraal Bureau voor de Statistiek publiceert hier nieuwsbrief verkeer en mobiliteit juli 2026.
Waarom relevant voor dit besluit
Panopta gebruikt deze bron voor: verkeersdoden in Nederland; meer verkeersdoden dan een jaar eerder
Hiervoor gebruikt
- verkeersdoden in Nederland
- meer verkeersdoden dan een jaar eerder
Wat deze bron niet bewijst
Deze bron bewijst niet op zichzelf dat de motie is uitgevoerd of wat haar directe effect zal zijn.
- 5Open bron bij Rijksoverheid
Onderzoek verhoging maximumsnelheid A7
Rijksoverheid 19 december 2024
Link gecontroleerd opBekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Rijksoverheid publiceert hier onderzoek verhoging maximumsnelheid A7.
Waarom relevant voor dit besluit
Panopta gebruikt deze bron voor: Nederland staat sinds april 2025 op enkele trajecten weer de hele dag 130 kilometer per uur toe. Voor uitbreiding beoordeelt het kabinet onder meer verkeersveiligheid, geluid, stikstof, luchtkwaliteit en CO₂-uitstoot per traject.; Welke afweging tussen reistijd, veiligheid, geluid, stikstof en CO₂ dan per traject wordt gemaakt.; Een nieuwe verhoging vraagt opnieuw inzicht in veiligheid, milieu en leefomgeving per traject.
Hiervoor gebruikt
- Nederland staat sinds april 2025 op enkele trajecten weer de hele dag 130 kilometer per uur toe. Voor uitbreiding beoordeelt het kabinet onder meer verkeersveiligheid, geluid, stikstof, luchtkwaliteit en CO₂-uitstoot per traject.
- Welke afweging tussen reistijd, veiligheid, geluid, stikstof en CO₂ dan per traject wordt gemaakt.
- Een nieuwe verhoging vraagt opnieuw inzicht in veiligheid, milieu en leefomgeving per traject.
Wat deze bron niet bewijst
Deze bron bewijst niet op zichzelf dat de motie is uitgevoerd of wat haar directe effect zal zijn.
- 6Open bron bij Officiële bekendmakingen
Kamerstuk 29 398, nr. 1243
Officiële bekendmakingen
Link gecontroleerd opBekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Officiële bekendmakingen publiceert hier kamerstuk 29 398, nr. 1243.
Waarom relevant voor dit besluit
Panopta gebruikt deze publicatie als begrensde achtergrond bij het onderwerp van dit besluit.
Wat deze bron niet bewijst
Deze bron bewijst niet op zichzelf dat de motie is uitgevoerd of wat haar directe effect zal zijn.