Verkeer en infrastructuur · Aangenomen
Kamer laat capaciteit van gemeentelijke verkeerskundigen onderzoeken
De Kamer nam een motie aan die het kabinet met de VNG laat vaststellen waar gemeenten verkeerskundige capaciteit missen en welke oplossingen mogelijk zijn. De motie maakt nog geen extra personeel of budget vrij.
Gepubliceerd door Panopta op Bijgewerkt op
De kern uitgelegd
Waarom verkeerskundige capaciteit de gemeentelijke uitvoering bepaalt
Welke uitvoering ligt bij medeoverheden?
Gemeenten, provincies en waterschappen kunnen rijksgeld aanvragen om hun wegen en fietspaden veiliger te maken. Voor 2020 tot en met 2030 is daarvoor 500 miljoen euro beschikbaar, waarbij het Rijk maximaal de helft van een maatregel betaalt.5
Waar liep gemeentelijke uitvoering al vast?
De VNG voerde van juni tot en met december 2021 honderd gesprekken met wethouders en ambtenaren, waaronder twaalf herhaalgesprekken. Onvoldoende capaciteit, tijd en middelen kwam als hoofdknelpunt naar voren; 7 van de 20 gemeenten zonder risicoanalyse noemden een gebrek aan capaciteit en kennis van ambtenaren.4
Waarom zegt brede deelname niet genoeg?
In juni 2026 had 98 procent van de medeoverheden de Investeringsimpuls minstens eenmaal gebruikt. Dat laat een breed bereik van de regeling zien, maar niet hoeveel verkeerskundigen gemeenten hebben of hoeveel tijd zij hebben om toegekende projecten uit te voeren.6
In gewone taal
Wat stelde deze motie voor?
De motie legde deze keuze voor: in kaart brengen welke knelpunten er zijn in de capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten.
De Tweede Kamer nam het voorstel aan met 127 zetels voor en 23 tegen. Daarmee ligt er een politieke opdracht aan het kabinet; deze uitslag zegt nog niet dat het verzoek al is uitgevoerd.
Motie van het lid Bikkers over in kaart brengen welke knelpunten er zijn in de capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten
Daarmee ligt er een politieke opdracht aan het kabinet; deze uitslag zegt nog niet dat het verzoek al is uitgevoerd. Lees wat een motie juridisch betekent.
Wie raakt dit?
Capaciteit belemmert uitvoering, maar de personeelskloof is onbekend
Gemeentelijke verkeerskundigen vertalen risicoanalyses en beschikbare middelen naar uitvoerbare maatregelen op straat. De VNG registreerde capaciteit en kennis als knelpunt, maar telde niet hoeveel extra mensen per gemeente nodig zijn.
Zo lees je dit: De 7 van 20 volgt uit een kleine deelgroep binnen het gespreksonderzoek en is geen landelijke personeelsmeting. Het budget is geen personeelsbudget en 98 procent deelname bewijst niet dat uitvoering of verkeerskundige bezetting op orde is.
Feit en onzekerheid
Wat weten we nu?
Van besluit naar gevolg
Wat gebeurde er, en wat volgt?
- 1
VNG voert honderd gesprekken
De VNG voerde honderd gesprekken met wethouders en ambtenaren, waaronder twaalf herhaalgesprekken, over de risicogestuurde verkeersveiligheidsaanpak en de uitvoeringsvoorwaarden.4
- 2
Nieuwe veegronde aangekondigd
De Investeringsimpuls kondigde een aanvraagtijdvak van 23 september tot 4 november 2026 aan, met 25 miljoen euro voor alle medeoverheden samen.6
- 3
- 4
Landelijke inventarisatie volgt
Het volgende controleerbare moment is de Kamerbrief met de gevonden knelpunten, verschillen tussen gemeenten en beoordeelde oplossingen.3
Aanlooponderzoek · onderzoeksbeta
Wat gebeurde er vóór dit besluit?
Panopta controleerde voor ieder besluit dezelfde 10 openbare bronroutes, van 3 januari 2026 tot 2 juli 2026. Een match is een aanleiding om verder te kijken, geen bewijs van beïnvloeding.
- Onderzoeksroutes met bronmatch
- 0
- Eerdere besluiten getoond
- 8
- Controles zonder match
- 0
- Nog onvoldoende dekking
- 9
Geen directe publiceerbare match. Dat betekent niet dat er geen contact of invloed was. De uitklapbare controles laten zien welke routes zijn onderzocht en waar dekking nog ontbreekt.
Bekijk de 10 controles en hun grenzen
Openbare agenda's
Nog niet vast te stellenGeen directe match gevonden in de beschikbare agenda-items. Zonder een aaneengesloten dekkingsledger publiceert Panopta dit niet als nulresultaat.
Dit doorzoekt alleen de gepubliceerde openbare agenda's van bewindspersonen. Ongeplande, partijpolitieke of om veiligheids- en Woo-redenen weggelaten contacten kunnen ontbreken; een onderwerpsovereenkomst bewijst geen invloed.Eerdere besluiten binnen het onderwerp
Onderwerpcontext gevonden45 eerdere besluiten binnen dezelfde hoofdindeling in de 180 dagen ervoor; de acht meest recente staan hieronder.
- Motie van het lid Verkuijlen c.s. over een risicobeoordeling voor de digitale infrastructuur opmaken en vertrouwelijk delen23 juni 2026
- Motie van de leden De Hoop en Grinwis over het aantal internationale treinen verder opschalen23 juni 2026
- Motie van het lid El Abassi over treinkaartjes bij NS ook na 2027 betaalbaar houden23 juni 2026
- Motie van het lid Wiersma over borgen dat inschrijvers beschikken over een kostenbeeld van alle benodigde productiemiddelen23 juni 2026
Externe inbreng bij de Kamer
Nog niet vast te stellenGeen directe match gevonden in de beschikbare Kameractiviteiten. Agendapunten, documenten en aaneengesloten brondekking zijn nog niet volledig gecontroleerd, dus dit is geen nulresultaat.
De huidige productiecontrole omvat openbare Kameractiviteiten zoals rondetafelgesprekken, petities, werkbezoeken, gesprekken, hoorzittingen en technische briefings. Agendapunten en documenten worden pas onderdeel van een nulconclusie na een eigen dekkingsaudit. Een activiteit toont niet wie een standpunt heeft veroorzaakt.Consultatie en tekstoverlap
Nog niet vast te stellenDe huidige bronlaag kan consultatiekandidaten vinden, maar nog geen woordelijke overdracht veilig vaststellen.
Een onderwerpsovereenkomst met een internetconsultatie is nog geen argument-overdracht. Daarvoor moeten de ingediende tekst en de latere Kamerinbreng versieerbaar en woordelijk vergelijkbaar zijn.Openbare registers
Nog niet vast te stellenGeen gedateerde onderwerp-match gevonden bij de gekoppelde indieners. De registers hebben nog geen persoons- en periodegebonden dekkingsledger, dus Panopta publiceert geen nulconclusie.
Dit vergelijkt alleen de officiële profielregisters van de indieners met het onderwerp. Een loopbaan, nevenfunctie, reis of gift is context en bewijst geen belangenverstrengeling of invloed op de stem.Verschil tussen stemblokken
Nog niet vast te stellenStemblokken kunnen pas eerlijk worden vergeleken wanneer contacten en externe inbreng aan fracties of woordvoerders zijn gekoppeld. Die actor-dekking is nog niet volledig.
Voor- en tegenstemmers zijn geen automatische controlegroep: partijen kunnen verschillende rollen, portefeuilles en toegang hebben. Panopta toont daarom geen asymmetriescore zonder vergelijkbare actor-dekking.Eerdere toezeggingen
Nog niet vast te stellenGeen eerdere toezegging met een directe match gevonden in de beschikbare, aan activiteiten gekoppelde records. Zonder aaneengesloten dekkingsledger volgt geen nulconclusie.
Dit is een onderwerpmatch in de officiële toezeggingenregistratie. Alleen een expliciete dossier- of motieverwijzing maakt een toezegging direct aan dit besluit gekoppeld.EU-lobbyregister en Commissie-afspraken
Bronroute nog niet aangeslotenDe EU-transparantieregister- en Commissieafsprakenroute is officieel gedocumenteerd, maar nog niet historisch en op organisatieniveau aangesloten op Panopta.
Zonder geaccepteerde organisatie-alias en aantoonbare periode-dekking publiceert Panopta geen treffer of nulconclusie uit deze bronnen.Partijfinanciering
Bronroute nog niet aangeslotenDe officiële Wfpp-route voor partijfinanciering is gedocumenteerd, maar de verschillende meldingsdrempels en verslagperioden zijn nog niet als afzonderlijke reeksen aangesloten.
Een openbaar gemaakte gift is partijfinanciering en geen bewijs van contact, tegenprestatie of invloed. Panopta koppelt pas na exacte partij- of neveninstellingsresolutie.Publiek geld en opdrachten
Bronroute nog niet aangeslotenDe officiële routes voor aanbestedingen en subsidies zijn nog niet uniform aan organisaties en dit besluit gekoppeld.
Een gift, subsidie of opdracht is economische context en geen bewijs van lobbycontact, tegenprestatie of invloed. Panopta toont pas resultaten na een controleerbare organisatiejoin.Officiële identiteit
Kamerstuk 29 398, nr. 1235
- Officiële titel
- Motie van het lid Bikkers over in kaart brengen welke knelpunten er zijn in de capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten
- Indieners
- Ingediend
- 2 juli 2026
- Besloten
- 2 juli 2026
- Type en stadium
- Motie · Aangenomen
Onderdeel van een motieserie. Dit voorstel vroeg om in kaart brengen welke knelpunten er zijn in de capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten; de nabijgelegen motie legt een andere vraag binnen hetzelfde dossier voor.
Volledige stemregistratie
Wie stemde voor en wie tegen?
127 voor · 23 tegen. Wanneer een fractie verdeeld stemde, toont Panopta de fractie aan beide kanten en benoemt het de gekoppelde individuele stemmen. Bekijk de actuele zetelverdeling of vergelijk het parlementaire spoor van partijen.
- D6626 zetels
- PRO20 zetels
- PVV19 zetels
- CDA18 zetels
- JA219 zetels
- FVD7 zetels
- Groep Markuszower7 zetels
- BBB3 zetels
- ChristenUnie3 zetels
- DENK3 zetels
- PvdD3 zetels
- SGP3 zetels
- SP3 zetels
- 50PLUS2 zetels
- Volt1 zetel
- VVD22 zetels
- Keijzer1 zetel
Fracties met samen 127 zetels steunden de inventarisatie; Keijzer en VVD vormden samen de 23 stemmen tegen. De officiële registratie bevat geen motieven, dus Panopta verbindt geen reden aan die verdeling.
Zien en horen
De stemming in 20 seconden
Het geregistreerde stemmoment bij deze motie, met de tekstuele uitslag ernaast.
- Uitslag
- Aangenomen
- Datum
- 2 juli 2026
- Duur
- 16 seconden
Tekstbeschrijving
AankondigingDe voorzitter kondigt de motie-Bikkers over in kaart brengen welke knelpunten er zijn in de capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten (29398, nr. 1235) aan.
UitslagDe geregistreerde uitslag is aangenomen.
Beeld: Tweede Kamer der Staten-Generaal (bewerkt)
Controlelaag
Bronnen en onderbouwing
Bekijk per bron wat erin staat, waarom Panopta haar gebruikt en waar de onderbouwing ophoudt.
- 1Open bron bij Tweede Kamer Open Data
Motie van het lid Bikkers over in kaart brengen welke knelpunten er zijn in de capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten
Tweede Kamer Open Data 2 juli 2026 Open datarecord
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het zaakrecord bevat de bevroren formele identiteit, indiener en registratie van deze motie. Panopta neemt die autoriteitsgegevens zonder inhoudelijke herbeoordeling over.
Waarom relevant voor dit besluit
Dit record houdt de uitleg gekoppeld aan precies de juiste motie, indiener en parlementaire zaak.
Hiervoor gebruikt
- Officiële titel
- Indiener
- Zaakidentiteit
Wat deze bron niet bewijst
Het zaakrecord geeft geen personeelsmeting, uitvoeringsresultaat of verklaring voor stemgedrag.
- 2Open bron bij Tweede Kamer Open Data
Stemmingsregistratie: aangenomen
Tweede Kamer Open Data 2 juli 2026 Officiële stemmingsregistratie
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het besluitrecord bevat de formele uitslag en de geregistreerde stemrichting per fractie. Panopta gebruikt deze gegevens als autoriteit voor uitslag en zeteltelling.
Waarom relevant voor dit besluit
Dit record draagt de uitslag en de volledige voor- en tegenverdeling die op de pagina worden getoond.
Hiervoor gebruikt
- Uitslag 127 voor en 23 tegen
- Fractiestemmen
- Zeteltelling
Wat deze bron niet bewijst
De stemmingsregistratie noemt geen motieven en bewijst geen uitbreiding van gemeentelijke capaciteit.
- 3Open bron bij Officiële bekendmakingen
Motie over capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten
Officiële bekendmakingen 2 juli 2026 Kamerstuk
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
Het Kamerstuk vraagt de regering om met de VNG capaciteitsknelpunten bij gemeentelijke verkeerskundigen en mogelijke oplossingen in kaart te brengen en de Kamer daarover te informeren.
Waarom relevant voor dit besluit
De bron bepaalt de doelgroep, het onderzoeksmechanisme en de nog open uitkomst van de opdracht.
Hiervoor gebruikt
- Inventarisatie van capaciteitsknelpunten
- Overleg met de VNG
- Onderzoek naar oplossingen
- Informatie aan de Kamer
Wat deze bron niet bewijst
De motie bevat geen actuele fte- of vacaturetelling, extra budget, oplossing, norm of deadline voor de Kamerbrief.
- 4Open bron bij Vereniging van Nederlandse Gemeenten
Verkeersveiligheid bij gemeenten
Vereniging van Nederlandse Gemeenten februari 2022 Onderzoeksrapport
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De VNG rapporteert over honderd gesprekken met wethouders en ambtenaren tussen juni en december 2021, waaronder twaalf herhaalgesprekken. Onvoldoende capaciteit, tijd en middelen kwam als hoofdknelpunt naar voren; 7 van de 20 gemeenten zonder risicoanalyse noemden gebrek aan capaciteit en kennis.
Waarom relevant voor dit besluit
Het rapport geeft een direct gemeentelijk signaal over uitvoeringskracht en laat zien dat de knelpunten tussen gemeentegroottes verschillen.
Hiervoor gebruikt
- Capaciteit, tijd en middelen als knelpunt
- 7 van de 20 gemeenten zonder risicoanalyse noemen gebrek aan capaciteit en kennis
- Kleinere gemeenten minder ver met de SPV-aanpak
Wat deze bron niet bewijst
De gesprekken dateren uit 2021, vormen geen actuele landelijke personeelsregistratie en tellen geen verkeerskundige fte, vacatures of benodigde uitbreiding.
- 5Open bron bij Rijksoverheid
Maatregelen verkeersveiligheid
Rijksoverheid geraadpleegd 12 augustus 2026 Beleidsinformatie
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De Rijksoverheid beschrijft de Investeringsimpuls voor provinciale, gemeentelijke en waterschapswegen. Voor 2020 tot en met 2030 is 500 miljoen euro beschikbaar en een rijksbijdrage bedraagt maximaal 50 procent van een maatregel.
Waarom relevant voor dit besluit
De bron toont de schaal en financieringsroute waarvoor gemeentelijke plan- en uitvoeringscapaciteit nodig is.
Hiervoor gebruikt
- 500 miljoen euro voor decentrale verkeersveiligheid
- Looptijd 2020-2030
- Maximaal 50 procent rijksbijdrage
Wat deze bron niet bewijst
Het bedrag is bedoeld voor verkeersveiligheidsmaatregelen en is geen apart personeelsbudget of bewijs van voldoende gemeentelijke capaciteit.
- 6Open bron bij Investeringsimpuls Verkeersveiligheid
Nieuwsbrief juni 2026: derde aanvraagtijdvak
Investeringsimpuls Verkeersveiligheid 16 juni 2026 Programma-update
Bekijk Panopta's onderbouwing
Samenvatting van de bron
De programma-update meldt dat 98 procent van de medeoverheden de Investeringsimpuls minstens eenmaal heeft gebruikt. Een veegronde loopt volgens de planning van 23 september tot 4 november 2026, met 25 miljoen euro en maximaal 500.000 euro per aanvrager.
Waarom relevant voor dit besluit
De bron geeft het actuele bereik en het eerstvolgende concrete uitvoeringsmoment van het programma waarop gemeenten een beroep doen.
Hiervoor gebruikt
- 98 procent deelname onder medeoverheden
- Veegronde september-november 2026
- 25 miljoen euro beschikbaar in de veegronde
Wat deze bron niet bewijst
Deelname omvat verschillende soorten medeoverheden en meet geen verkeerskundige bezetting, projectkwaliteit of tijdige uitvoering.
